武冈机场已正式纳入规划，预计2020前铁定开通

郴州机场并没有纳入二OO七年十二月编定的《全国民用机场布局规划（2020年）》，但是郴州热情很高，已经初步完成规划选址论证，争取民航总局启动规划调整机制，将郴州机场调整纳入国家规划布局。

“衡阳、岳阳、郴州和邵阳两个民用机场的建设，再加上现有长沙黄花、张家界荷花、常德桃花源、永州零陵、怀化芷江5个机场，湖南省将有10个民用机场。”刘志仁说：“这是中南地区数量最多的，在全国也有数量优势，也将为湖南成为航空强省奠定重要的基础作用。”

 

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地区经济发动机

 

机场数量增加了，是否一定会带动客流量的增加呢？答案是否定的，湖南现有5个民用机场中，除了长沙和张家界两地机场效益不错外，其他几个支线机场客流量并不充足，有机场甚至面临亏损状态。那么未来10个机场全部投入使用后，会否出现利用率低而导致亏损的问题？

 

刘志仁并不回避这个棘手的问题，在他看来，衡量机场效益，不能单纯看航线以及上座率，更应该考虑机场的综合效益。“今天的机场已不仅是简单的送客运货，实际上它是一个包括人流、物流、信息流等诸多经济生产要素相贯通的汇流中心，是地区经济链上的一个重要环节。尤其是与现代经济快速发展相同步的大型机场，已经突破了单一的运输功能，而是通过与多种产业有机结合，形成极具带动力和辐射力的‘临空经济’，成为地区经济发展的‘发动机’。即使是支线机场，对完善当地综合交通运输体系，提升区位优势，增加城市美誉度，优化投资环境，加快经济发展也具有重大的战略意义和现实意义。”

既有机场规划新增机场总数

湖南 长沙、张家界、常德、永州、怀化衡阳、岳阳、武冈、邵东9个

广西 南宁、桂林、北海、柳州、梧州百色、河池、玉林8个

广东 广州、深圳、珠海、梅州、汕头、湛江 韶关7个

海南 海口、三亚东方、五指山、琼海5个

河南 郑州、洛阳、南阳信阳、商丘5个

湖北 武汉、宜昌、恩施、襄樊神农架5个

备注：郴州机场未列入规划，但当地正努力调整纳入国家规划布局。